DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Emin Ekmen: “Mersin hızlı trenle Ankara ve İstanbul’a bağlanmalı”

DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, Gaziantep-Mersin hızlı tren projesine ilişkin değerlendirmesinde hattın Habur’a kadar uzatılması ve Ankara-İstanbul bağlantısıyla entegre edilmesi gerektiğini belirtti; proje hız verilerini de sorguladı.

May 4, 2026 - 14:30
 0  0
DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Emin Ekmen: “Mersin hızlı trenle Ankara ve İstanbul’a bağlanmalı”


DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada Gaziantep-Mersin hızlı tren projesini değerlendirdi. Ekmen, projenin önemli olduğunu vurgulayarak hattın stratejik açıdan daha geniş bir vizyonla ele alınması gerektiğini ifade etti.

“Hızlı tren Habur’a uzanırsa etkisi katlanır”
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin’in seyahat süresine ilişkin paylaşımına değinen Ekmen, “Gaziantep-Mersin arasında hayata geçirilen hızlı tren projesi önemli, emeği geçenleri kutluyoruz. Ancak bu hat Habur’a kadar uzatılır ve İstanbul-Ankara hızlı tren hattıyla entegre edilirse turistik ve ticari açıdan ifade edilen stratejik kazanımları sağlayabilir.” ifadelerini kullandı.

“Altyapı mı yetersiz, trenler mi yavaş?”
Projenin teknik boyutuna da dikkat çeken Ekmen, açıklamasında hız hesaplamalarına yer vererek, “Yasal hız limitleriyle 3 saat 24 dakikada kat edilebilecek Gaziantep ile Mersin arasındaki yolun, hızlı trenle 2 saat 15 dakikada geçilecek olmasında bir gariplik var; ya altyapı yetersiz ya da trenler yeterince hızlı değil.” dedi.

Ekmen, “Projenin 200 kilometre hıza uygun olarak inşa edileceğine dair haberler kamuoyuna yansıdı ancak 312 kilometrelik yolu belirlenen süreye göre hesapladığımızda trenin neredeyse 139 kilometre hızda gideceği sonucu ortaya çıkıyor. Dolayısıyla bu trene ‘hızlı’ demek ne kadar doğru?” değerlendirmesinde bulundu.

“2026 teknolojisi kullanılmalı”
Uluslararası örneklerle karşılaştırma yapan Ekmen, “Oysa yeni inşa edilen bir projede her ikisinin de son teknoloji olması gerekir. Madem yeni bir tren yolu yapılıyor, neden 2026 yılı teknolojisi kullanılmıyor? Yurt dışı örneklerine bakıldığında Çin’de 460 kilometreye ulaşan hızlı trenler, Avrupa’da 320 kilometreye çıkan örnekler varken Türkiye’de bu hız 250 kilometreyi geçmemektedir.” ifadelerini kaydetti.


Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI

Tepkiniz Nedir?

Beğen Beğen 0
Beğenmiyorum Beğenmiyorum 0
Aşk Aşk 0
Komik Komik 0
Öfkeli Öfkeli 0
Üzgün Üzgün 0
Vay Vay 0